8位MCU，提供低端控制功能:風扇控制、空調(diào)控制、雨刷、天窗、車窗升降、低端儀表盤、集線盒、座椅控制、門控模塊等；

16位MCU：提供中端控制功能:用于動力系統(tǒng)，如引擎控制、齒輪與離合器控制和電子式渦輪系統(tǒng)等;用于底盤，如懸吊系統(tǒng)、電子式動力方向盤、扭力分散控制和電子泵、電子剎車等;

32位MCU：提供高端控制功能:在實現(xiàn)L1和L2的自動駕駛功能中扮演重要角色，如儀表盤控制、車身控制、多媒體信息系統(tǒng)、引擎控制，以及新興的智能性和實時性的安全系統(tǒng)及動力系統(tǒng)。

國產(chǎn)替代正逢其時，當前國內(nèi)汽車芯片進口率高達95%，目前國內(nèi)車載MCU僅少數(shù)廠商量產(chǎn)出貨，應用在汽車雨刷、車燈、車窗等低端應用場景。對電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等高端應用場景，僅極少數(shù)廠商具備出貨能力。大部分車規(guī)級MCU產(chǎn)品使用8英寸晶圓產(chǎn)線，少部分高端車用12英寸。全球8英寸晶圓產(chǎn)能擴產(chǎn)緩慢，而國內(nèi)晶圓廠8英寸產(chǎn)能充足，且國產(chǎn)自組率約2%，國產(chǎn)替代空間大。而中國汽車是車規(guī)級芯片需求最大的市場。非常時期催生歷史機遇，國內(nèi)廠商有望異軍突起，在半導體國產(chǎn)替代主線的又一黃金賽道躍馬揚鞭。

已實現(xiàn)車規(guī)MCU批量生產(chǎn)標的,

車身控制領域，建議關注:四維圖新,未上市公司:芯旺微、賽騰微電子琪埔微、小華半導體、云途半導體;

智能座艙領域，建議關注:國芯科技、芯海科技，未上市公司:航順芯片芯馳科技;

動力控制領域，建議關注: BYD半導(上市申報期)。

車規(guī)MCU項目正積極推動中標的，

建議關注:復旦微電、納思達、國民技術(shù)、中微半導(上市申報期)、兆易創(chuàng)新、芯馳科技(暫未上市)、中穎電子、 力源信息

風險提示:

1、疫情影響汽車供應鏈，MCU訂單實現(xiàn)周期延長;

2、 消費疲軟，汽車銷量增速減弱，整車需求量不及預期，MCU需求量放緩; 

3、汽車E/E架構(gòu)技術(shù)發(fā)展，自動駕駛L3及以上落地速度超預期，自動駕駛相關功能MCU被邊緣化,需求力下逢。